L’industrie aérospatiale s’appuie sur une chaîne d’approvisionnement mondiale interconnectée. Cette dernière regroupe des matières premières, des pièces usinées et des assemblages intégrés essentiels et à durée de vie critique. Ils doivent être livrés à temps et en bon état de fonctionnement. Les environnements Lean sont légion et les fournisseurs sur plusieurs continents doivent s’efforcer d’éliminer le gaspillage et de réduire les délais de livraison, tout en garantissant la meilleure qualité des produits finis.
Lisez la suite pour en savoir plus sur la façon dont cette industrie critique a besoin de solutions tubulaires évolutives et mobiles pour s’assurer que ses environnements Lean fonctionnent sans problème et qu’un état d’esprit d’amélioration continue soit toujours adopté.
Dans l’industrie aérospatiale, l’adoption des principes Lean ne se limite pas à la transformation des matières premières en produits finis. Il ne s’agit pas seulement d’éliminer le gaspillage et de réduire les erreurs dans les ateliers. Les environnements Lean doivent adopter une gestion orientée sur le cycle de vie des produits (PLM) en appliquant des méthodologies Lean et d’amélioration continue jusqu’à ce que le produit fini arrive chez le fabricant d’équipement d’origine (OEM). Qu’est-ce que cela signifie exactement?
Pensez à la complexité des pièces aérospatiales, des assemblages individuels et intégrés, de l’électronique, du guidage et des systèmes avioniques. Pensez à la fragilité et à la vulnérabilité de ces pièces et systèmes pendant le transport, la réception et le déchargement s’ils ne sont pas correctement protégés. Plus important encore, pensez au coût de certains de ces systèmes et au temps qui serait perdu si l’un d’entre eux arrivait défectueux.
Un seul système endommagé ou une seule pièce défectueuse peut avoir des répercuter négatives sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. Les délais de livraison des systèmes avioniques, électroniques et de guidage peuvent aller jusqu’à trois ou quatre mois. Un composant ou un système défectueux causé par un transport, une manutention inadéquate ou un déchargement mal exécuté peut s’avérer catastrophique. C’est pourquoi l’industrie aérospatiale compte sur des pièces exemptes de défauts et prend des mesures de sécurité proactives pour s’assurer que ses fournisseurs respectent des directives strictes et se conforment aux accréditations et certifications.
Pour réussir, il faut des outils qui soutiennent l’ensemble du processus ; la réception des matériaux, l’inspection pour le contrôle de la qualité, l’usinage, la fabrication et la production, le contrôle-qualité final, l’emballage et la protection des produits, le transport, la réception et le déchargement doivent tous être optimisés et synchronisés.
Heureusement, il existe une solution qui répond aux besoins de toutes les étapes de ce processus : Les tubes et les connecteurs en acier.
Flexpipe est un système d’assemblage coupé sur mesure, qui est modulaire et évolutif. Il s’apparente à un matériau de construction que vous pouvez rapidement assembler et désassembler pour répondre à vos besoins. Il s’agit de l’outil ultime de production Lean, qui peut être utilisé à chaque étape du parcours d’une pièce ou d’un système aérospatial.
La formule « prête à assembler » de Flexpipe élimine le besoin de structures de manutention soudées, de structures fabriquées à la main ou encore mal construites.
Les structures de manutention soudées sont des structures fixes qui ne peuvent être modifiées qu’en imposant un coûteux temps d’arrêt et des frais élevés. L’autre problème des structures soudées est qu’elles ne correspondent pas nécessairement à la taille des bacs de manutention. Cela peut s’avérer particulièrement problématique lorsqu’il s’agit de protéger des pièces dans des bacs avec un Poka Yoke sur des chariots mobiles.
Outre le coût exorbitant d’un chariot, d’un wagon ou d’un rack à gravité d’origine, les coûts supplémentaires et les délais d’ajustements de la soudure des structures existantes rendent ces solutions de manutention inutilisables dans les environnements Lean.
Demander une solution soudée personnalisée ne fonctionne pas non plus. Les NRE sont beaucoup trop élevés et la plupart des fournisseurs de systèmes soudés refusent les solutions personnalisées. Certaines entreprises utilisent leurs services de fabrication et de soudage pour souder les structures, ce qui prive empêche leurs précieuses ressources de compléter des tâches de fabrication plus importantes.
Il ne reste plus que Flexpipe.
Les fabricants aérospatiaux qui utilisent des systèmes de tubes et de connecteurs pour créer leurs structures de fabrication Lean peuvent recourir à cette solution dès l’arrivée des matériaux et des pièces, jusqu’au déchargement du produit fini sur le site du client. Voici comment cela fonctionne.
Le chariot de gauche est un chariot de tubes et de connecteurs mobile, simple et facile à assembler, avec des trous circulaires personnalisés et des espaces prévus sur le dessus et le dessous du chariot.
Le revêtement est un matériau conforme aux normes relatives aux décharges électrostatiques qui protège les pièces aérospatiales nouvellement reçues tout en offrant une sécurité Poka Yoke aux opérateurs.
Le Poka Yoke est une solution simple qui permet d’éviter les erreurs humaines. Seules les pièces de la bonne taille s’insèrent dans les fentes ESD du chariot, au niveau supérieur et inférieur.
C’est exemple représente parfaitement un chariot capable de transporter des pièces aérospatiales de la réception à l’inspection du contrôle qualité ou encore à l’atelier. Cela n’est pas possible avec des chariots soudés, à moins d’assumer un délai de livraison extrêmement long et des coûts élevés pour la conception technique.
Voici un autre exemple de solution mobile et personnalisée avec un support en mousse dans la partie supérieure et des fentes conçues pour les pièces. Le support en mousse et le matériau à la base des trois niveaux protègent le dessous de toutes les pièces, une fois qu’elles sont placées dans le chariot.
Cet exemple constitue un autre système Poka-Yoke où seules les pièces de taille adéquate peuvent être insérées. Ces chariots peuvent facilement être utilisés lors de la réception de marchandises ou du transport de pièces, d’un poste de travail à l’autre.
L’adoption de la production Lean va bien au-delà de la simplification du processus de production. Il s’agit d’utiliser des outils tels que les tableaux TAKT ou les Shadow Boards ci-dessus, qui sont des référentiels très accessibles des tâches ou du travail existants. Ces tableaux sont indispensables dans les environnements Lean, car ils permettent aux responsables, aux superviseurs, aux techniciens en bord de ligne et aux opérateurs d’accéder facilement aux informations cruciales.
La facilité d’utilisation des tubes et des connecteurs signifie que ces tableaux TAKT sont toujours dynamiques, jamais fixes. Si des modifications doivent être apportées à la structure, elles peuvent être effectuées en une fraction du temps qui serait requis en comparaison des panneaux TAKT fixes et soudés. Il s’agit d’une solution robuste, à la fois évolutive et modulaire.
L’adoption des principes 5S est un élément essentiel des environnements Lean. Les principes de situer, standardiser, scintiller, supprimer et suivre des 5S sont faciles à adopter avec les systèmes de tubes et de joints.
Ces principes doivent être présents tout au long du processus de fabrication, et la structure ci-dessus répond à toutes ces exigences.
Tout d’abord, chaque outil a sa place grâce à un autre Poka-Yoke simple. Deuxièmement, des matériaux conformes aux normes ESD sont utilisés sur l’ensemble de la plate-forme. Troisièmement, le niveau le plus élevé fournit tous les consommables, les vis, les boulons et les écrous nécessaires à l’assemblage. Enfin, les emplacements prévus pour les bacs du niveau inférieur sont adaptés à la taille des bacs du client.
Une conception personnalisée de cette ampleur n’est pas réalisable avec des structures fabriquées à la main ou soudées.
Les racks à gravité peuvent également être personnalisés pour sécuriser des tailles de bacs spécifiques à l’aide de matériaux conformes aux normes ESD et de roues. Les deux étagères ci-dessus sont des unités portables qui peuvent être placées immédiatement devant ou à l’extérieur des postes de travail Lean.
L’objectif final est de livrer un assemblage aérospatial intégré ou un système qui soit sécuritaire, protégé contre les dommages pendant le transport et la manutention, et que le système reçu soit facile à décharger.
Bien trop souvent, les entreprises ne parviennent pas à sécuriser correctement leurs composants pendant le transport. Elles s’appuient souvent sur des caisses qui permettent trop de mouvements. Les pièces rebondissent alors à l’intérieur de la caisse et sont endommagées.
Les systèmes de tubes et de joints sont utilisés tout au long du processus de fabrication. Toutefois, ils sont tout aussi efficaces pour sécuriser les structures, les assemblages intégrés et les systèmes.
Les entreprises aérospatiales les plus proactives utilisent les tubes et les joints pour gérer les matériaux, déplacer les pièces critiques dans l’atelier, optimiser l’espace disponible et réduire les erreurs humaines grâce aux structures Poka Yoke.
Ils passent ensuite au niveau supérieur en concevant et en assemblant des structures sur mesure d’emballage sécurisé qui garantissent que les pièces, les assemblages, les composants et les systèmes arrivent sans défaut.
Le «chariot de livraison pour camion» ci-dessus en est un parfait exemple. Cette unité comporte plusieurs couches pour faciliter la récupération des pièces. Elle comprend également une surface conforme aux normes ESD à la base.
Une fois que ces composants et systèmes arrivent à destination, le déchargement et le transport des pièces sont méticuleusement gérés, et la structure faite de tubes et de joints est déplacée vers l’emplacement d’assemblage approprié. Le processus recommence lorsque la structure d’emballage est renvoyée au fournisseur et qu’un nouveau système ou une nouvelle pièce est envoyée et sécurisée à l’aide de la même structure.
Comme toutes les chaînes d’approvisionnement, la chaîne d’approvisionnement aérospatiale comporte plusieurs niveaux. La première comprend les acteurs principaux de l’aérospatiale. Ces entreprises sont essentiellement des fabricants d’équipements d’origine (OEM). Il s’agit de fabricants tels que Boeing, Airbus, Bombardier, Embraer et Lockheed Martin, ainsi que d’entreprises de défense telles que Northrop Grumman, General Dynamics et Raytheon Company.
Une fois que ces acteurs du secteur aérospatial disposent de toutes les pièces provenant du reste de la chaîne d’approvisionnement, leurs délais d’assemblage sont assez courts, surtout si l’on tient compte de la complexité des avions. En ce qui concerne le temps d’assemblage, la série Boeing 737MAX prend de 30 à 45 jours, le Boeing 777 de 45 à 65 jours, l’Airbus A380 de 75 à 90 jours et la série Airbus A350 de 90 à 90 jours.
Temps d’assemblage :
Bien que ces temps d’assemblage puissent varier, ils ne tiennent pas compte du temps nécessaire au reste de la chaîne d’approvisionnement pour fournir les pièces dont les moteurs aérospatiaux ont besoin. En fonction de la complexité de l’avion et de l’avionneur, il faut parfois six à huit mois pour obtenir toutes les pièces nécessaires.
Si l’on tient compte de tous ces délais, la plupart des avions mettent jusqu’à un an (12 mois) ou plus pour être achevés. Alors, de qui est composée le reste de la chaîne d’approvisionnement?
Les fournisseurs de niveau 1 sont souvent considérés comme des sous-traitants. Ces entreprises comprennent des fournisseurs de systèmes avioniques tels que Honeywell et Rockwell Collins et des fabricants de systèmes de moteurs tels que GE, Pratt & Whitney et Rolls Royce. D’autres membres comprennent des fabricants de systèmes de structures d’aéronefs comme Triumph, Mitsubishi, Stelia Aerospace et Fuji.
Le niveau 2 regroupe les fournisseurs de machines et d’équipements. Il s’agit notamment de sociétés comme Safran, qui fournissent des trains d’atterrissage entièrement assemblés. Il comprend les fournisseurs de carburant, de systèmes de direction, de systèmes hydrauliques, de moteurs, de systèmes de navigation, de systèmes de télécommunication et de systèmes d’allumage. Ce groupe comprend également les fabricants d’équipements électriques et d’autres sous-composants.
Le troisième niveau inclus les fabricants sur mesure et les manufacturiers de pièces de précision usinées, les fournisseurs de matières premières et les entreprises qui fournissent des pièces forgées, moulées, de tuyauterie, etc. Les entreprises de construction créant du sur mesure comprennent des organisations structurelles qui anodisent et peignent des panneaux, en plus de fournir des armoires intérieures et des unités électriques.
Les fournisseurs de 3e niveau sont essentiellement structurels. Ces entreprises ne sont pas propriétaires des conceptions. Les acteurs principaux du secteur aérospatial, les fournisseurs de 1er et de 2e niveau fournissent des schémas, des plans et des modèles d’aménagement que les fournisseurs de 3e niveau doivent suivre. Il s’agit notamment de s’assurer que ces fournisseurs – ainsi que tous les niveaux de la chaîne d’approvisionnement – n’achètent que des matériaux approuvés par les OEMs et adoptent les processus de production et de fabrication définis par les donneurs acteurs principaux de l’aérospatiale.
Toutes les chaînes d’approvisionnement ne peuvent pas être définies comme étant totalement intégrées. Certaines sont organisées de manière désordonnée. D’autres sont, au mieux, considérées comme décousues. L’industrie aérospatiale ne peut se permettre autre chose que d’être pleinement intégrée.
Bien qu’il y ait des livraisons manquées et tardives, la chaîne d’approvisionnement elle-même est bien gérée, compte tenu du nombre considérable de fournisseurs à chaque niveau dans le monde.
La simplicité, la facilité d’utilisation et le potentiel de personnalisation des systèmes de tubes et de joints en acier sont idéaux pour garantir que les environnements de production Lean fonctionnent bien et que les pièces et systèmes finis soient livrés sans défaut.
Les fournisseurs de l’aérospatiale qui utilisent des tubes et des joints en acier ne peuvent ignorer les avantages qu’ils en retirent. Les temps de conception, de coupe et d’assemblage sont considérablement réduits. Ce qui est construit dans l’après-midi peut être opérationnel le matin suivant.
Les erreurs de structure sont immédiatement rectifiées. Coupez un tube d’acier trop court, et vous pourrez le remplacer par un autre. Utilisez le mauvais joint, et vous le remplacerez instantanément par le bon. L’allongement ou l’extension de la structure est un travail qui se réalise à interne et qui ne nécessite pas de sortir la structure de l’usine.
Les solutions d’emballage sur mesure et sécurisées sont faciles à concevoir, à assembler, à expédier et à réutiliser. Si l’un des acteurs principaux de l’industrie modifiait la géométrie d’une pièce donnée, le système de tubes et de joints pourrait facilement être modifié pour s’adapter aux nouvelles dimensions.
Établi à Montréal, Flexpipe Inc. est un fabricant et fournisseur innovateur qui conçoit et intègre des systèmes de tubes et de joints d’acier. L’équipe dévouée et engagée regroupe des ingénieurs concepteurs, des techniciens, des opérateurs et des spécialistes de la fabrication Lean qui aident les entreprises aérospatiales à réduire leurs coûts, à rationaliser leurs opérations et à optimiser leur superficie.
L’entreprise propose un logiciel de conception téléchargeable gratuitement pour permettre aux entreprises aérospatiales de concevoir et d’assembler leurs structures.
Pour les autres entreprises, l’équipe de fabrication de Flexpipe Inc. peut concevoir n’importe quelle structure personnalisée et pré-couper toutes les pièces pour en faciliter l’assemblage.
Pour en savoir plus sur la façon dont Flexpipe est idéal pour les environnements Lean, consultez nos études de cas.
