Banc de travail mobile pour une compétition étudiante d’ingénierie

Les équipes du Michigan Tech University (MTU) et de l’Université Laval ont participé au Shell Eco Marathon à Indianapolis, une compétition mettant en avant l’innovation et l’efficacité énergétique. Flexpipe a eu l’honneur de soutenir ces deux équipes en fournissant des composants essentiels pour leurs bancs de travail mobile.

Assemblage du banc de travail mobile

Les deux équipes ont trouvé l’assemblage des bancs de travail mobile Flexpipe relativement simple grâce à la planification minutieuse et à la modularité des composants. Cependant, chacune a rencontré des défis uniques. L’équipe du MTU a dû ajuster la longueur des tubes après avoir oublié d’inclure les joints connecteurs dans leurs calculs.

De leur côté, l’équipe de l’Université Laval a dû effectuer des ajustements pour adapter parfaitement la structure aux besoins de leur véhicule. Les coulisses utilisées provenant d’un autre partenaire, la plus grande difficulté rencontrée fut d’installer celles-ci à la structure de tubes. Ces coulisses devaient être attachées par un système de fixation qui n’était pas possible d’utiliser avec les tubes. Les étudiants ont dû couper et rabattre certains bouts de métal ainsi que faire de nouveaux trous afin de les fixer. Le concept 3D du chariot a été réalisé à l’aide du logiciel SolidWorks, utilisant la bibliothèque de pièces fournie par le Flexpipe Creator.

Expériences éducatives

La participation au Shell Eco Marathon a été une expérience enrichissante pour les deux équipes, leur permettant de repousser les limites de leur ingénierie et de préparer de nouvelles innovations pour les compétitions futures. Flexpipe est fier de soutenir ces jeunes talents et de contribuer à leurs réussites dans le domaine de l’efficacité énergétique.

Les équipes ont fait face à plusieurs défis techniques durant la compétition. L’équipe du MTU a dû réparer leur moteur après que l’engrenage du démarreur se soit détaché, causant des dommages importants. Malgré ces obstacles, l’équipe a montré une résilience impressionnante et a réussi à enregistrer une consommation de 670,2 MPG, se classant sixième (2024). Tandis que l’Université Laval a remporté la première place au classement prototype à essence (2023), félicitations à tous !

En conclusion, grâce au soutien de Flexpipe, les équipes de MTU et de l’Université de Laval ont pu relever des défis techniques complexes et démontrer une ingéniosité remarquable, se préparant ainsi à un avenir prometteur dans le domaine de l’ingénierie automobile.